本頁提供2014年12月31日cctv4國寶檔案視頻和要點(diǎn)筆記，主題是海絲傳奇——辛巴達(dá)們的海上冒險(xiǎn)，主要介紹有關(guān)辛巴達(dá)的原型及宋代先進(jìn)的造船技術(shù)等內(nèi)容。鑒寶檔案提供國寶檔案節(jié)目視頻全集的在線觀看、主要內(nèi)容介紹（節(jié)目要點(diǎn)文字筆記）和圖片預(yù)覽等內(nèi)容。

本期《國寶檔案》節(jié)目特邀收藏鑒賞專家是：程存潔，全洪，吳凌云

相傳，在古代阿拉伯的世界里，有個(gè)叫辛巴達(dá)的年輕人繼承了父親龐大的遺產(chǎn)，但是他很快把遺產(chǎn)揮霍光了，他決定，出海航行，每次出航都?xì)v經(jīng)艱險(xiǎn)，但每次都能攜帶大量財(cái)富衣錦還鄉(xiāng)。

這是著名的阿拉伯民間故事，故事主人公的原型是阿曼的航海家艾布·歐貝德·卡塞姆。

艾布·歐貝德·卡塞姆生活于公元8世紀(jì)，他曾乘船從阿曼蘇哈爾歷經(jīng)艱辛最終到達(dá)中國廣州。

在歷史上，艾布·歐貝德·卡塞姆并不是唯一一位到達(dá)中國的阿拉伯人。

在古代，由于優(yōu)越的地理位置和定期的季風(fēng)，阿拉伯南部成為印度和地中海之間的中轉(zhuǎn)站，阿曼的蘇哈爾和馬斯喀特是東西方貿(mào)易大港。

阿曼還有優(yōu)秀的造船業(yè)，1998年，勿里洞島海域發(fā)現(xiàn)了黑石號沉船，從結(jié)構(gòu)看，是典型的阿拉伯縫合船。

也就是說，黑石號的船體并不使用鐵釘，全憑繩索縫合捆扎船體，體現(xiàn)了古代阿拉伯人高超的造船技術(shù)。

宋代時(shí)，指南針才開始大規(guī)模的用于海上航行，使海上航行更加準(zhǔn)確，更加安全可靠。

唐朝時(shí)，來中國進(jìn)行貿(mào)易的阿拉伯人絡(luò)繹不絕，阿拉伯人是海上絲綢之路的主角，宋代時(shí)，中國人開始大量出海航行。

公元1122年，高麗國國王去世，宋徽宗決定派使團(tuán)去吊唁高麗國王，并造了兩艘船，稱為神舟。據(jù)記載，這兩艘船造好之后就像是浮在水面上的一座小山。

公元1123年，使團(tuán)乘船到了高麗，高麗舉國上下都為這兩艘神舟驚嘆。

神舟應(yīng)該是什么樣的？有說法認(rèn)為，這兩艘船的載重應(yīng)超過1100噸。

廣東省陽江市南海海域發(fā)現(xiàn)了宋代沉船南海一號，是中國歷史上發(fā)現(xiàn)的年代最早，船體最大，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，載重已超過800噸，可見宋代的船體規(guī)模已經(jīng)非比尋常。

南海一號上水密艙的設(shè)計(jì)，更證實(shí)了宋代造船工藝的先進(jìn)。

水密艙就是用隔艙板把船艙分成一個(gè)個(gè)互不相同的艙區(qū)，即使船艙漏水，也只是局部受影響，并不會(huì)讓全船沉沒，是人類造船史上的偉大發(fā)明，讓海上航行更加安全。

20141231國寶檔案視頻和筆記:海絲傳奇,辛巴達(dá)們的海上冒險(xiǎn),神舟